騰勢汽車公布了其2023年銷售數(shù)據(jù),前7個月累計銷量不足7萬輛,與全年20萬輛的銷售目標相比,僅完成約35%。這一差距引發(fā)了業(yè)界對騰勢戰(zhàn)略執(zhí)行和市場表現(xiàn)的關注。作為騰勢汽車銷售業(yè)務的重要負責人,女副總龍梅對此有何看法?本文將從市場環(huán)境、產(chǎn)品策略和未來展望三個角度,分析騰勢面臨的挑戰(zhàn)與機遇。
一、市場環(huán)境:新能源競爭白熱化,騰勢需突圍
2023年,中國新能源汽車市場持續(xù)增長,但競爭也日趨激烈。比亞迪、特斯拉等頭部品牌占據(jù)主導地位,而新勢力品牌如蔚來、理想等也在細分市場表現(xiàn)強勁。騰勢作為比亞迪與奔馳合資的高端新能源品牌,雖背靠兩大巨頭,但在品牌認知度和市場滲透率上仍面臨挑戰(zhàn)。龍梅在近期采訪中坦言,市場環(huán)境的快速變化對銷售節(jié)奏產(chǎn)生了影響,尤其是價格戰(zhàn)和供應鏈波動,使得完成年度目標需要更多努力。她強調(diào),騰勢正通過優(yōu)化渠道布局和加強區(qū)域營銷,以應對市場不確定性。
二、產(chǎn)品策略:D9表現(xiàn)亮眼,但產(chǎn)品線需拓展
騰勢旗下MPV車型D9在高端新能源市場取得了不俗成績,成為銷量主力,但單一車型難以支撐20萬輛的宏大目標。龍梅指出,騰勢已意識到產(chǎn)品多元化的重要性,計劃在2023年下半年推出更多新車型,涵蓋SUV和轎車細分市場,以吸引更廣泛的消費者群體。她表示,騰勢將堅持“高端智能”定位,通過技術創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力,例如在自動駕駛和車機系統(tǒng)方面加強投入。龍梅也提到,銷售團隊正在加強客戶體驗和服務升級,以提升用戶忠誠度和口碑傳播。
三、未來展望:目標調(diào)整還是堅持原計劃?
面對前7個月的銷量數(shù)據(jù),騰勢是否考慮調(diào)整年度目標?龍梅回應稱,公司對20萬輛的目標仍持積極態(tài)度,但會根據(jù)市場動態(tài)靈活調(diào)整策略。她強調(diào),銷量不是唯一指標,騰勢更關注品牌長期發(fā)展和盈利能力的提升。例如,通過海外市場拓展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,騰勢正在探索新的增長點。龍梅透露,騰勢計劃在年底前加大促銷力度和渠道合作,以沖刺第四季度銷量。她認為,新能源汽車市場仍有巨大潛力,騰勢憑借技術積累和品牌背書,有望在競爭中逐步提升份額。
騰勢汽車在實現(xiàn)20萬輛銷售目標的道路上遭遇挑戰(zhàn),但女副總龍梅展現(xiàn)出務實與樂觀并存的態(tài)度。她承認市場壓力,同時強調(diào)通過產(chǎn)品創(chuàng)新和戰(zhàn)略優(yōu)化來縮小差距。對于消費者和投資者而言,騰勢的未來表現(xiàn)將取決于其能否在激烈市場中快速響應變化。隨著新車型的推出和銷售策略的調(diào)整,騰勢是否能在年底前迎來轉(zhuǎn)機,值得持續(xù)關注。